Otkako su ušli u industrijsku proizvodnju, titan i bicikl stvorili su neraskidivu vezu. Primjena titana i legure titana u biciklima počela je u Japanu. Godine 1999., sklopivi bicikl nacionalne tvrtke za industriju bicikala bio je najlakši bicikl na svijetu u to vrijeme, s masom od samo 6,5 kg i trgovačkim nazivom "ToRenKuRu 6500". Bicikl koristi okvire od legure titana i industrijski čist titanski strukturni dijelovi.
Općenito, 70 posto ~ 80 posto strukture prijenosa i kočionih dijelova lakih bicikala izrađeno je od aluminijske legure, a 20 posto je izrađeno od čelika. Strukturni dijelovi izrađeni od legure titana mogu se koristiti na biciklima, kao što su okvir, zupčanik za promjenu brzine, kočni disk, itd. Trenutno se strukturni okvir izrađen od legure titana uglavnom koristi u trkaćim automobilima i automobilima visoke kvalitete. Generalni bicikli koriste 36 krakova, dok bicikli od legure titana imaju samo 24 kraka. Smanjenje broja žbica ne samo da umanjuje kvalitetu automobila već i smanjuje otpor vjetra. Može se izraditi od čistog titana, proizvodnje cijevi Ti6Al4V,Ti6Al4VEL1,Ti3Al2.5V.
Okvir od titana je lakši od čeličnog okvira od legure kroma molibdena, udobniji je za vožnju i duži vijek trajanja. Prosječna masa titanskog okvira koji proizvodi Litespeed je samo 1,5 kg, ali cijena je više od 3500 američkih dolara/komplet. Campagnolo, Italija, koristi titan i leguru titana za proizvodnju strukturnih dijelova trkaćih automobila, kao što su inkapsulirani čavli za zaključavanje mjenjača, lijeve matice, radilice bez klinova, prednje i stražnje osovine glavčine, lijeva i desna osovina pedala itd.
