S brzim razvojem EMU-a velikih brzina, lagani je postao glavni tehnički smjer u željezničkom prijevozu. Poduzeća domaćini u zemlji i inozemstvu kontinuirano predstavljaju razna laka vozila. Lagana jedinica kočione čeljusti uglavnom uključuje lagani materijal i laganu strukturu. Razvoj velikog broja lakih materijala, kao što su aluminijske legure i titanove legure, omogućio je značajno smanjenje njihove težine.
Legure titana imaju inherentne prednosti u razvoju laganih proizvoda zbog svoje visoke čvrstoće, niske gustoće, visoke otpornosti na koroziju, otpornost na udarce i zamor, što može uvelike poboljšati ukupnu strukturnu čvrstoću i otpornost na vibracije čeljusti kočnice, a istovremeno smanjuje njezinu kvalitetu. Izvorna težina ove vrste stezne jedinice je 69,3 kg. Glavne opterećene komponente kao što su ovjes, nosač kočnice, vješalica, glava cilindra, cijev klipa, vodeća cijev glave cilindra, jaram i poluga itd. stezne jedinice izvorno su proizveli QT500-7 i QT{{3 }} s masom od 43,4 kg, što čini 62,6 posto ukupne mase. Stoga su probno proizvedeni od legure titana (TC4) i ukupni gubitak težine od 17,6 kg.
Jedinica kočione čeljusti od legure titana ima visoku sigurnosnu marginu i redundanciju u strukturi. Potrebna su daljnja istraživanja o ograničenoj metodi dizajna strukture jedinice kočione čeljusti kako bi se u potpunosti iskoristila svojstva materijala legure titana kako bi se mogla koristiti sigurno i lagano.
